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物流动态

市财政局着力解决物流行业难题

文字:[大][中][小] 2015-6-25    浏览次数:1266    

  交通运输业的成本主要是运输办公等设备、燃料费、修理费、人工费、过路过桥费等,虽然运输办公等设备和燃料的进项税额可以抵扣,但由于交通运输企业不可能每年都大批采购设备,加上为数不小的人工费和过路过桥费无法抵扣,现阶段可能因抵扣不足,导致部分企业税负略有上升。

  经对我市盐都区物流园内34户交通物流企业调查,与改革前相比,2014年税负增加的企业16户,占总户数的47%,增加税负239万元;税负下降的企业18户,占总户数的53%,减少税负172万元。两者相抵,“营改增”后交通物流企业税负增加了67万元,平均每户企业增加不到2万元。按此测算,盐都区交通物流企业总体税负约3.17%,远低于预估6.6%水平,税负较原营业税率3%只增加了0.17%。

  为此,市财政部门将认真组织开展“营改增”影响调查,研究提出积极应对措施,着力抓好“三提升三促进”。

  提升财务管理水平,促进企业业绩平稳增长。由于营业税与增值税在实际工作中有很大区别,增值税环环相扣,准确记录和生成增值税明细账尤其重要。市财政部门将会同税务部门,大力组织开展“营改增”财务培训,提高政策法规运用能力,努力帮助企业降本增效。

  提升综合治税水平,促进财政收入平稳增长。在全面实施“营改增”前,加大建筑房地产业和生活性服务业的欠税清理力度,努力做大营业税收入基数,压降改革负面影响。同时,进一步加大社会综合治税力度,对转为一般公共收入的11项政府性基金收入征管情况开展专项整治,将市区社会综合治税平台扩展至全市,减少相互竞争,挖掘增长潜力。

  提升财政创新水平,促进地方财力平稳增长。“营改增”后,国家将改征的增值税收入单独统计。根据财税体制调整惯例,“营改增”改革全面实施后,这部分收入将作为地方财力基数固定补助地方。市财政部门将会同各县(市、区),进一步创新思路,研究做大“营改增”收入基数的措施,努力为盐城争取更多财政利益。

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